而外部空气极其稀薄。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，窗户减少了遮挡感。椭圆 找到原因之后，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ， 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外  ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位 。窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背最终导致机身撕裂 。不方改进和进化的后原过程。窗框也做了加厚处理，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机这个看似不起眼的设计 ，这个改动看似简单，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 久而久之就形成了裂纹 ，一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机舱内外存在巨大的压力差。工程师把窗户改成了椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 原因其实并不复杂。问题很快出现了 。 如今 ，却从根本上解决了致命隐患 。无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性。很少有人会去想，其实  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现，用更牢固的铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。