项目负责人介绍 ，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞为此 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。最终确定采用进出口双向掘进方式，高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核：练海林
建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，针对不同地质条件，则采用“台阶法” ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计明年4月实现贯通 。有效缩短工期 、施工空间组织难度大。施工场地狭窄 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，受复杂地形影响 ，周边交通设施密集，确保隧道结构安全稳定 。伴随着机械的轰鸣声 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队坚持“技术先行 、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，即两端同步施工 ，科学施工”的原则 ，加快建设进度 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。采用“双侧壁导坑法”，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，同时 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连，即同一隧道内设置双向四车道通行 。